车内空气污染成“隐形杀手”

车内空气污染危害超PM2.5　　
　　    在国外，车内空气污染已经成为*的威胁人体健康的环境污染现象，汽车消费大国对此高度关注。欧盟2002年9月开始，出资477万欧元启动"清洁车厢工程"项目，研究出一种可量化的车内空气质量检测管理系统，开发相应的技术，首先在轿车上使用，随后在卡车和公共汽车上推广，为驾驶员和乘客的健康提供保障。德国、美国、日本、韩国等国家汽车车内空气质量控制基本参照室内空气质量标准，不仅对整车企业进行控制，而且对车用材料供应商进行规范。　　
　　在我国，由车内空气污染引起的中毒事件和法律纠纷近几年增多，车内空气毒素超标己成为一个潜在的隐性杀手，其危害甚至大大超过PM2.5。　　
环保局出台检测方法　　
　　 3月1日实施的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。　　
　　不过，该《方法》并未包含如何判定车辆车内空气污染物超标，以及国内汽车厂家是否需要定期提供产品样品进行抽检、消费者发现车内空气污染物质超标后如何维权等内容。此外，该《方法》所检测的对象，是建立在车辆静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，并不包括实际使用时汽车发动和行驶，尾气窜入车内引起的车内污染。　　
　　 对此，广州市环保局相关人士在采访中如此表示：此《方法》的出台，虽暂时未能一步到位*监控车内的各类空气污染，但是有望从源头将车内空气污染进行部分遏制。换句话说，该《办法》仅仅是监控“车内空气污染”相关标准的*步。　　
　　专家指出强制标准有望明年立项，现在大家在呼吁，咱们国家标准当中涉及产品安全、人身健康的标准一般都是要定成强制性标准，现在大家都在呼吁能不能把这个标准变成强制性标准，一个是两会上很多代表呼吁，还有中消协22家消费者联盟也在呼吁。现在很多车企，包括李书福说应该做成强制性标准，他有准备，同时还有一个zui大的能够促进这个标准变成强制性的基础条件，就是去年标准化组织发布了一个车内空气质量的相应标准，过去这个是没有的，现在这项工作，正好前段时间开会遇到环保部主管这个标准制定的裴处长，说现在已经列入环保部计划了，明年要把它列入强制性标准的制定计划，不单把标准做成强制性的，还要增加当中的一些检测项目，但是实施可能需要一段时间。